"Ташкентский" метрополитен (1977г.)

Ташкентское метро стоит осматривать как музей: это одна из самых нарядных подземок мира, и билет на проезд заменяет входной.

Строить его начали вскоре после землетрясения 1966 года, на рубеже шестидесятых и семидесятых. Город быстро рос и нуждался в транспорте, но задача была непростой: жаркий климат, сейсмоактивный район, грунтовые воды и подземные потоки под каналом Бозсу. Проектировали и строили вместе местные специалисты и приглашённые мастера из России, Украины и Грузии, а закладывали такой запас прочности, чтобы тоннели выдержали толчки до девяти баллов.

Первым в 1977 году открыли участок Чиланзарской линии от центра до жилого массива Чиланзар; в 1980-м её продлили до «Буюк ипак йули». Сегодня в этой ветке двенадцать станций и почти семнадцать километров пути.

В том же 1980 году начали Узбекистанскую линию. К 1984 году она связала «Алишер Навои» с железнодорожным вокзалом, к 1987-му дотянулась до заводских районов, а в 1991-м третий отрезок соединил центр с рынком Чорсу, старым городом и ВУЗ-городком. В ней одиннадцать станций и чуть больше четырнадцати километров.

Уже в годы независимости появилась Юнусабадская линия: первый участок от центра до района телебашни сдали в 2001 году, позже сеть продолжила расти.

Смотреть стоит станции: мрамор, резной ганч, керамика, витражи и люстры, каждая на свою тему — от космоса до поэзии Навои. Долгое время снимать в метро запрещали, сейчас фотографировать можно.